Cafea la Viena

            Daca e cineva pe la Viena sau Praga azi, maine, il invit la un kafei.

De ce turismul romanesc e mort

             Ieri am inteles de ce turismul romanesc e atat de putred. Daca zonele cu potential turistic ar fi populate de turisti, asta ar insemna un minus enorm pentru taietorii de lemne. Un turist aduce 50 de lei pe zi, pe cand un copac aduce 500 de lei. Astfel, transportatorii de lemne se folosesc de drumurile destinate turistului, eliminand costurile suplimentare.
             Pe langa faptul ca se taie necontrolat, asta fiind un atentat la siguranta nationala, se taie si dezordonat, fara a mai curata locul faptei. Bine-inteles, de plantat la loc nici nu poate fi vorba, ca padurarii si primarii nu au copii si nepoti, deci lor nu le trebuie sa respire pe viitor.

Romani frumosi

            Romanul isi risca viata si traverseaza la 10 metri langa trecerea de pietoni. Ca el e roman si asa vrea el, sa nu treaca pe trecere. Ca lui nu-i spune nimeni ce sa faca.
            Romanul parcheaza pe locurile pentru handicapati. Ca sunt aproape de intrare si el parcheaza unde vrea ca e la el in tara.
            Romanul nu semnalizeaza, ca nu vrea el. Ca de aia are jeep si oi, sa se fereasca toti din calea lui.
            Romanul nu schimba faza noaptea, ca el trebuie sa vada bine. Nu conteaza ca ceilalti nu mai vad deloc.
            Romanul lasa masina unde vrea, blocand o banda de circulatie, ca el are treaba la magazin si nu vrea sa mearga pe jos.
            Romanca parcheaza pe 3 locuri de parcare, ca ea are prieten roman si daca ea vrea il suna.

Ce masini se cumpara

             Am facut cateva ture la Viena si am obsevat un lucru: dimensiunile si capacitatea cilindrica a masinilor care se aduc in Romania au inceput sa scada. Asta inseamna ca romanii au inteles ca nu ajuta cu nimic sa ai spatiu in masina dar si in portmoneu. Si ca ajungi la fel de bine unde ai nevoie cu un motor de 1.4 l ca si cu unul de 2.0 l. Si ca e nasol sa te dai mare pe sosele si apoi sa ajungi umil in pompa sa-ti numeri banii pentru inca 50 de km. Asa ca au trecut pe Polo si Clio, cu doua usi, daca se poate.
              Asteptam ziua in care vom intelege ca pe jos sau cu bicicleta ajungem mai repede la munca. Si mai ieftin.

Trafic (international)

             Un prieten are firma de transport international si cateva camioane. Ma suna disperat ca francezii i-au blocat un camion, pentru ca soferul a falsificat diagramele. 4500 de euro amenda.
             De doua zile vorbesc la telefon cu seful centrului de control de trafic (cum e ARR-ul la noi) din zona respectiva. De doua zile omul ma asculta, imi explica, ma suna inapoi, iar imi explica, imi asculta variantele, plangerile, acuzatiile. Ieri mi-a spus ca i se termina programul de lucru, dar daca nu am inteles ceva, imi lasa o adresa de mail si un numar de telefon pe care-l pot contacta. Ne suna el seara de la el de acasa. L-am disperat cu telefoanele, ne raspunde mereu. Ne lasa sa luam marfa din camion. Ne ajuta sa facem contestatie. Se ingrijeste de sofer, ii duce mancare, haine, etc. Asta-i francezul. Pe care nu-l cunoastem si nu ne cunoaste.
             Romanul (soferul), in schimb... pai il injura si-l acuza ca fix pe el l-a prins si ca are ceva cu el. Si nu recunoaste nimic. Si ameninta ca da foc centrului rutier si tuturor francezilor.

Cat de scumpa e benzina

             In ultimii 3 ani am avut 2 masini. Am avut 3 de fapt dar una a dorit-o cineva atat de mult incat a trebuit sa o vand dupa o saptamana, ramanand fara intr-un bazin de statiune, cu bagaje, cu mingi, cu prosoape, etc.
             Cu masina pe care o am acum am facut 60 000 de km intr-un an si  jumatate. Cu ceaalalta am facut 80 000 cam in aceeasi perioada, poate 20 de luni. Asta inseamna 140 000 de km in ultimii 3 ani. Plus vreo 20 000 cu alte masini, dar asa nu socotim. Am facut un calcul si pentru cei 140 000 de km am alimentat aproximativ 10 000 de l de benzina. La o medie europeana litrul e 1.5 euro. Asta inseamna ca am scos din bunzunar 15 000 de euro pentru combustibil. Cam 5 000 de euro pe an. Doar pentru benzina, fara asigurari, rovinete si alte taxe. Specific,  vorbesc de masina personala, folosita in scop personal, nu de masinile de la firma.

Romania si Austria. Diferente

            Inca o chestie faina in Austria, pe langa cea cu hornarul si multe altele, e ca la sfarsit de iarna administratia drumurilor trimite masini care sa stranga si sa recupereze pietrisul aruncat iarna. Drumurile raman curate, materialul e triat si refolosit. Asa, ca sa nu coste deszapezirea 6000 de euro pe kilometru, ca in alte tari.
                                                                             

Vrem sa stim unde-s banii!

            Ninge putin si ma gandeam ca fiind o iarna usoara statul roman ar fi trebuit sa economiseasca o gramada de bani. O gramada mare, pentru ca oricum se cheltuia mai mult decat necesar in conditii de iarna. Din materiale antiderapante, din motorina, din interventii, etc. Bani cu care se puteau planta niste copaci acolo unde au murit oameni anii trecuti din cauza viscolului, sau niste parapeti, sau de ce nu niste drumuri.
            Dar unde nu-i cap, vai de picioare.

We love Romania

            De fiecare data cand sunt pe drumuri trag niste concluzii cu privire la conditiile pe care le impune traiul in Romania.
            Exista un lucru mostenit de la stramosi pe care l-am pastrat cu sfintenie: noroiul. Noroiul de calitate s-ar putea sa fie lucrul care defineste cel mai bine Romania. Nu cumva sa credeti ca vorbesc de sate izolate din munti. Vorbesc de drumuri nationale, europene, de orase mari, Cluj, Sibiu. In 700 de km am folosit 15 l de lichid de parbriz, plus apa vreo 10 l. Am sters farurile si geamurile de cel putin 10 ori. In 2014.
            Ii inteleg pe strainii care vin sa viziteze Romania si nu se mai intorc aici niciodata. Indicatoarele sunt extrem de rare, cele care exista sunt murdare, rupte, puse aiurea. De la Oradea pana pe Trasfagarasan exista un singur indicator cu Balea lac.
            Soferii sunt rai si prosti iar localnicii habar nu au pe ce lume si in ce judet traiesc.
            Si inca o confirmare, da, soferii din Alba sunt cei mai tampiti.
                                                                              

Taxe de drum, diferente si lumi paralele

            Am traversat Europa de zeci de ori, din toate partile, in toate directiile. De fiecare data simt un gust amar si ma gandesc cat de mult se fura in Romania.
            Am mai vorbit despre cum o autostrada ce trece prin inima muntilor a costat 3-4 milioane de euro pe km, iar in Romania, cea trasa prin campie, fara pod, tunel, parapeti, garduri, indicatoare, parcari, toalete, siguranta, marcaje, etc, vreo 30 de milioane pe km.
            Elvetia e o tara scumpa, dar frumoasa. Autostrazile in Elvetia sunt scumpe, multe si bune. Stiti unde e mai scump decat in Elvetia? In Romania. Exact, taxa anuala pentru drumurile care nu exista in Romania e cu un euro mai scumpa decat cea din Elvetia.

Daca ei pot si noi putem!

             Eu mi-am dorit ca cel putin o data sa traiasca  si vesticii ce traim noi si noi sa fim in locul lor. Si unii au spus ca acele zile se apropie, avand in vedere fluxul financiar si viteza de dezvoltare a Romaniei si problemele tot mai mari ale tarilor din occident.
             Ieri seara treceam din Germania in Franta si erau... 0 grade. Ningea cum ninge in miezul iernii si a tinut-o asa pana azi de dimineata. Eu eram in slapi si tricou. Am sunat acasa si mi-au spus ca sunt cam 28 de grade. Acum in Franta sunt 6 grade, in Romania vreo 26.
             Se pare ca roata incepe sa se intoarca.

             Later edit: simtind in aer prezenta lui Vladimir, m-am incalzit cu o vodka, in cinstea lui.
                                                                           

Poveste din Budapesta sau cat de puternic e Chuck Norris

             Am nimerit azi dimineata in Budapesta la ora de varf 7. Am traversat orasul in aproximativ 20 de minute. Nici un claxon, mai ca era sa adorm.
             S-a facut un pod nou peste Dunare si primaria orasului a lasat cetatenii sa aleaga numele podului. A iesit castigator numele Chuck Norris, dar se pare ca nu pot da acest nume podului cata vreme EL este in viata. Unii spun ca podul va ramanea fara nume pentru totdeauna.
             Deocamdata sunt langa Viena, ma duc sa fac o baie intr-un strand, apoi o tai spre Franta.

Service la reprezentanta

             Pentru ca sunt foarte mult timp pe drumuri, imi place sa stiu ca masina e in regula. Nu de alta, dar n-am chef sa raman in pana prin tunelul de sub Mont-Blanc.
             De fiecare data cand scot masina dintr-un service din Romania am emotii. Ca romanul nu-i linistit daca nu-ti trage o teapa de o fulie sau de o bieleta de directie. Sau de 3-4 l de ulei. Acum doi ani niste mecanici taiau cu flexul niste suruburi sub masina, rezervorul era plin de benzina. Asa ca anul asta am dus masina la reprezentanta, ca doar brandul e brand tocmai pentru ca se respecta. N-are rost sa vorbim despre cum am platit 31 de milioane lei vechi. Mi-au agatat masca din fata si au rupt-o. Motorul bate ca un diesel, o curea face un zgomot nelinistitor. Asta dupa ce au tinut-o acolo 6 zile.
             Si inca o data, abia astept sa ajung in Franta, sa duc masina la straini, sa stiu ceva sigur, chiar daca platesc. Asta in cazul in care in cei 2600 de km masina rezista.
             Ce-ti doresc eu tie, dulce Romanie!
              

De ce au loc atat de multe accidente in Romania

             Responsabilitatea pe drumurile publice din Romania se imparte intre soferi si autoritati.
             Soferii sunt prost instruiti si increzuti si nu inteleg ca suma de bani din buzunar nu schimba cu nimic distanta de franare sau forta centrifuga. Mai e o atitudine specific romaneasca. Unii considera ca spatiul public din fata blocului sau din fata portii le apartine, sau ca satul din care fac parte e al lor si pot face ce doresc.
              Pe de alta parte o vina mare pentru accidente o au autoritatile. Drumurile sunt netrasate, nesemnalizate, fara parapeti, fara elemente de siguranta. Noi deja ne-am obisnuit, insa pentru cei care vin pentru prima data e greu, mai ales in conditii de ceata sau ploaie. Indicatoarele sunt putine si puse prost. Limitarea de viteza se schimba brusc, de la 90 la 50, in cativa metri. La fel cu depasirea, ai indicator de sfarsit de restrictii inainte cu cativa metri de trecerea de pietoni. E linie discontinua in curbe fara vizibilitate. In Cluj sunt cateva intersectii in care se intreape 3 benzi si se iese pe una. Daca nu esti atent ajungi pe contrasens. Exista locuri in Romania in care mor consecvent oameni din cauza proastei administrari si nu se schimba nimic.
              Vopseaua cu care se traseaza drumurile e foarte scumpa si se vinde ilegal celor care au barci si vapoare.
            

Diferente de responsabilitate

             Ma uit in centrul Clujului la cladirile vechi. Majoritatea au fost construite de austrieci, in urma cu peste 100 de ani. Toate se pastreaza in aceeasi stare, impunatoare, rezistente, pana si tencuiala s-a pastrat.
             Ma uit la constructiile noi, facute cu tehnologie moderna, in urma cu 2-3 ani. Cade tavanul in capul oamenilor, peretii se misca, bate vantul pe la geamuri, ia foc instalatia electrica, se rup balcoanele, etc.
             Ma uit la drumul facut in urma cu vreo 15-20 ani de o firma greceasca de la Cluj la Zalau. Inca e bun, chiar foarte bun, fara gropi, gandit bine, intr-o ora esti la Zalau de la Cluj. Ma uit si la cel de la Cluj inspre Oradea, E60, facut de un italian, tot asa, in urma cu vreo 12-13 ani. E inca bun, desi e cea mai tranzitata ruta.
             Ma uit la drumurile facute de ai nostri tineri. Tin maxim un an. Sau din toamna pana in primavara. Autostrada Transilvania deja are fisuri in fundatie. Centura de ocolire a Clujului dinspre sud s-a rupt si s-a inchis la un an de la terminare. Sa nu mai vorbim de drumurile judetene proaspat turnate si pline de gropi.
             Stiu si de ce. Romanii condusi de straini au facut treaba. Romanii condusi de romani au furat fierul, cimentul, asfaltul, adezivii, piatra, motorina, etc. Si au facut drumuri din ce-a ramas, din nisip si pamant. Drumuri de unica folosinta.
           

Noua, o noua taxa

             Cand vad stiri de genul o noua taxa... ma gandesc cum fac altii risipa de timp si de cuvinte. Ar ajunge o taxa, fara artificii comerciale, ca la chips-uri: nou! chips-uri cu gust de saracie! E drept ca ne considera naivi, dar nu suntem prosti sa nu ne obisnuim cu sistemul si sa ne trateze ca la scoala: azi vom invata ceva nou. Doar Eminescu, geniul in care se oglindesc toti romanii si in baza caruia suntem mandri, a spus clar: Toate-s vechi si noua toate!
              In curand soferii vor plati taxa de concesiune pentru o parte din autostrazi. Credeati ca am scapat doar cu rovineta, care-i asa, un fel de bilet in parcul de distractii?
              Si iata ce declara Victorius Ponta, acest intelept al neamului: "Este un pas foarte mic, dar un pas urias pentru Romania, pentru ca altfel, doar din resursele bugetare, noi nu o sa reusim sa dezvoltam infrastructura si vorbesc de autostrazi, daca doar stam din bugetul de stat" (via Auto.ro)
              S-a inteles, da? Deci banii ce i-ati dat voi la stat prin taxe si impozite, rovinete, accize, etc, nu mai exista. Vreti drumuri? Banu' jos!

Sus

             Se spune ca ziua buna se cunoaste de dimineata.

                                                                                        

Pe drumuri (romanesti) de munte

            Scuzele autoritatilor vis-a-vis de zonele rurale de munte si de infrastructura care lipseste cu desavarsire sunt clare si simple: greu accesibil.
            Inca sunt sate fara curent electric, locuinte izolate, drumuri impracticabile 6-7 luni pe ani, fara acces la scoli, biserici, spitale, magazine. Insa... daca cineva cu influenta a pus ochii pe niste brazi frumosi, mari si drepti, in 2 zile vin utilajele grele si fac drum si daca cel care taie lemnele e pretentios, se si asfalteaza.
            Vorbeam cu cineva de acolo, imi spunea ca a fost o pana de curent care a tinut 2 saptamani. Imi amintesc cum anul trecut inainte de alegeri, masinile de la Electrica erau pe toti muntii, indiferent cat de rau era drumul si angajatii puneau bannere din brad in stanca.
             Mai imi amintesc cum pe drumul care se continua cu Tranfagarasan-ul uneori se inchide circulatia ca sa treaca unele camioane imense cu ciment, fier si alte materiale de constructii, pentru cabanele unora care au ingradit muntele si l-au declarat al lor. Desi drumul respectiv e cu regim special si are limite clare de tonaj.

                                                                                
               Si ceva despre spatiul Schengen.

Ne fura ideile - autostrazile animalelor

            Eram zilele trecute prin Luxemburg si am vazut peste autobanda mai multe poduri/pasaje parasite, de-a dreptul ruine, cu tufisuri si copaci crescuti intr-un mod neingrijit.
                                                                                 

                                                                                   
              Am gandit rapid (aveam viteza): nici luxemburghezii astia nu mai sunt ce-au fost. 
              Reduc viteza si gandesc mai incet: podurile respective sunt de fapt treceri/pasaje pentru animalele salbatice, caprioare, iepuri, etc. Asa, ca sa nu mori ucis de iepure.                                                                                      

Despre cehi, slovaci, polonezi

            Ne-au intrecut. Bravo lor, bravo cehilor, polonezilor, slovacilor, bulgarilor. E plina Europa de ei si sunt primiti bine pentru ca se poarta frumos (in afara de unii bulgari) si au stiut ca o oportunitate folosita intelept aduce alta oportunitate si tot asa.
            Despre polonezi stiam ca se vor integra bine si ca vor ajunge departe. Si vor ajunge o mare putere pentru ca au ales sa creasca dpdv economic treptat si sigur. Mi-a placut sa vad ca tot a doua masina pe autobenzi e de Cehia sau Slovacia. Masini noi, scumpe, majoritatea cu schiurile deasupra. Am stat de vorba cu cativa. Se poarta frumos, au inteles ca omenia si relatiile bune se fac prin corectitudine si perseverenta.
             Ce sa zic, le doresc spor la treaba. Pe cei care isi doresc si fac ceva in acest sens si Dumnezeu ii ajuta.